Mesin V8, dengan ukurannya yang besar dan output tenaga yang tinggi, menghasilkan panas dan gesekan internal yang masif. Oleh karena itu, Sistem Pelumasan V8 adalah salah satu sistem paling krusial yang memastikan keandalan dan umur panjang mesin. Tugas oli mesin melampaui sekadar pelumasan; ia secara aktif menjaga suhu komponen internal dan mengurangi friksi antar bagian yang bergerak dengan kecepatan tinggi di dalam blok mesin. Kegagalan sekecil apa pun dalam sistem ini dapat menyebabkan kegagalan mesin secara total (catastrophic failure). Kinerja superior mesin V8 tidak akan mungkin terjadi tanpa aliran pelumas yang konsisten dan berkualitas. Berdasarkan laporan Engine Durability Review dari Automotive Standards Institute pada tahun 2025, pelumasan yang buruk menyumbang 40% dari total kerusakan mesin V8 high-performance yang disurvei.
Tugas oli dalam Sistem Pelumasan V8 adalah multi-fungsi. Fungsi utamanya tentu saja adalah mengurangi friksi antara komponen-komponen kritis seperti piston ring dan dinding silinder, camshaft dan valve train, serta crankshaft dan main bearings. Lapisan tipis oli bertindak sebagai penghalang hidrodinamik, mencegah kontak logam-ke-logam yang akan menghasilkan panas berlebihan dan keausan cepat. Fungsi kedua yang sama pentingnya adalah menjaga suhu. Oli menyerap panas dari komponen yang sangat panas, seperti piston (melalui semburan oli di bawahnya) dan bantalan crankshaft, kemudian membawanya ke oil pan (bak oli) atau melalui oil cooler untuk didinginkan sebelum disirkulasikan kembali.
Mayoritas Sistem Pelumasan V8 menggunakan skema Wet Sump (bak oli di bawah crankshaft). Oli dipompa dari oil pan ke seluruh bagian mesin melalui oil pump (pompa oli) bertekanan tinggi. Volume oli yang dibutuhkan oleh mesin V8 cenderung besar, biasanya antara 6 hingga 8 liter, untuk memastikan adanya cadangan yang cukup untuk pendinginan. Khusus untuk V8 high-performance atau balap, sering digunakan sistem Dry Sump. Sistem ini menggunakan beberapa pompa untuk mengalirkan oli keluar dari oil pan yang dangkal dan menyimpannya di wadah eksternal. Sistem Dry Sump ini sangat efektif karena memastikan oli selalu tersedia di bawah tekanan tinggi, bahkan saat mobil melakukan menikung keras (high-G cornering) di lintasan. Contoh penerapannya terlihat pada laporan tim balap yang disita oleh otoritas pengawas balap pada 20 November 2024, yang menunjukkan bahwa tekanan oli sistem Dry Sump tetap stabil di angka 75 psi meskipun mobil melaju di lintasan dengan gaya sentrifugal tinggi.
Kegagalan Sistem Pelumasan V8 seringkali disebabkan oleh low oil pressure (tekanan oli rendah) yang dapat berasal dari oil pump failure atau kebocoran. Jika tekanan turun di bawah ambang batas kritis (misalnya, di bawah 10 psi pada idle), komponen logam akan saling bergesekan, yang menyebabkan kerusakan permanen dalam hitungan detik. Oleh karena itu, pengawasan terhadap dashboard indicator tekanan oli, dan penggantian oli serta filter oli secara berkala, adalah tindakan pemeliharaan yang harus diprioritaskan untuk menjaga tugas oli berjalan sempurna dalam mengurangi friksi dan menjaga suhu mesin V8.